Tecnoloxía RFID empregada na industria da loxística do transporte ferroviario

Os tradicionais monitores de loxística e almacenaxe da cadea de frío non son totalmente transparentes e os expedidores e os provedores de servizos loxísticos de terceiros teñen unha confianza mutua baixa. Transporte refrixerado de alimentos a temperatura moi baixa, loxística de almacenamento, pasos de entrega, uso de etiquetas electrónicas de temperatura RFID e software de sistemas de palés para manter o funcionamento eficiente da loxística da cadea de frío para garantir o factor de seguridade dos alimentos en toda a xestión da cadea de subministración.

Todo o mundo sabe que o transporte ferroviario de mercancías é adecuado para o transporte de mercancías de longa distancia e gran volume e é moi vantaxoso para mercancías de longa distancia superiores a 1000 km. O territorio do noso país é amplo e a produción e venda de alimentos conxelados están moi afastados, o que mostra un estándar externo beneficioso para o desenvolvemento da loxística da cadea de frío da liña ferroviaria. Non obstante, nesta fase, parece que o volume de transporte da cadea de frío nas liñas ferroviarias de China é relativamente pequeno, representando menos do 1% da demanda total para o desenvolvemento da cadea de frío na sociedade e as vantaxes das liñas ferroviarias. no transporte de longa distancia non se utilizaron totalmente.

Hai un problema

Os produtos almacénanse no conxelador do fabricante despois de ser fabricados e envasados ​​polo fabricante. A mercadoría apílase inmediatamente no chan ou nun palé. A empresa fabricante A notifica á empresa de transporte a entrega e pode entregala inmediatamente á empresa de venda polo miúdo C. Ou a empresa A aluga unha parte do almacén na empresa B de almacenaxe e loxística e a mercadoría envíase á empresa de almacenaxe e loxística B, e debe separarse segundo B cando sexa necesario.

Todo o proceso de transporte non é completamente transparente

Para controlar os custos durante todo o proceso de entrega, a empresa de entrega de terceiros terá a situación de que a unidade de refrixeración está apagada durante todo o proceso de transporte e a unidade de refrixeración está acendida cando chega á estación. Non pode garantir toda a loxística da cadea de frío. Cando a mercadoría se entrega, aínda que a superficie da mercadoría é moi fría, de feito a calidade xa se reduciu.

Os procedementos almacenados non son totalmente transparentes

Por cuestións de custo, as empresas de almacenamento e loxística comezarán a usar o período de subministración de enerxía pola noite para reducir a temperatura do almacén a unha temperatura moi baixa. O equipo de conxelación estará en espera durante o día e a temperatura do almacén de conxelación fluctuará máis aló dos 10 ° C ou incluso máis. Inmediatamente causou unha diminución da vida útil dos alimentos. O método tradicional de monitor xeralmente usa unha gravadora de vídeo de temperatura para medir e rexistrar con precisión a temperatura de todos os coches ou o almacenamento en frío. Este método debe estar conectado á TV por cable e controlado manualmente para exportar os datos, e a información dos datos está en mans da empresa transportista e da empresa de loxística de almacén. No remitente, o remitente non puido ler facilmente os datos. Por mor das preocupacións sobre as dificultades anteriores, algunhas grandes e medianas empresas farmacéuticas ou empresas alimentarias en China nesta etapa prefiren investir grandes cantidades de activos na construción de almacéns conxelados e flotas de transporte, en lugar de escoller os servizos de terceiros empresas de loxística da cadea de frío. Obviamente, o custo deste investimento de capital é extremadamente grande.

Entrega non válida

Cando a empresa de entrega colle a mercadoría na empresa fabricante A, se non é posible transportar con palés, o empregado debe transportar a mercadoría desde o palé ata o vehículo de transporte refrixerado; despois de que a mercadoría chegue á empresa de almacenamento B ou á empresa de venda polo miúdo C, o empregado debe transferir a mercancía. Despois de que se descargue o camión de transporte refrixerado, apílase no palé e logo ingresa no almacén. Isto xeralmente fai que os bens secundarios se transporten do revés, o que non só leva tempo e traballo, senón que tamén dana facilmente o envase e pon en perigo a calidade dos bens.

Baixa eficiencia na xestión de almacéns

Ao entrar e saír do almacén, débense presentar os xustificantes de saída e de almacén en papel e despois introducilos manualmente no ordenador. A entrada é eficiente e lenta e a taxa de erro é alta.

Xestión de recursos humanos residuos de luxo

Son necesarios moitos servizos manuais para a carga, descarga e manipulación de mercadorías e discos de código. Cando a empresa de almacenaxe e loxística B aluga un almacén, tamén é necesario establecer persoal de xestión de almacén.

Solución RFID

Crea un centro de loxística da cadea de frío da liña ferroviaria intelixente que poida resolver un conxunto completo de servizos como transporte de carga, loxística de almacenamento, inspección, clasificación rápida e entrega.

Baseado na aplicación técnica de palés RFID. A investigación científica que introduciu esta tecnoloxía na industria da loxística da cadea de frío leva tempo realizándose. Como empresa básica de xestión de información, os palés son propicios para manter unha xestión precisa da información de grandes cantidades de mercadorías. Manter a xestión da información dos dispositivos electrónicos de palés é unha forma clave de levar a cabo o software do sistema de loxística da cadea de subministración de xeito inmediato, cómodo e rápido, con métodos de xestión precisos e unha supervisión e operación razoables. Ten unha grande importancia práctica para mellorar as capacidades de xestión da loxística de carga e reducir os custos de transporte. Polo tanto, as etiquetas electrónicas de temperatura RFID pódense colocar na bandexa. Na bandexa colócanse etiquetas electrónicas RFID que poden cooperar co sistema de xestión intelixente de loxística do almacén para garantir un inventario instantáneo, preciso e preciso. Estas etiquetas electrónicas están equipadas con antenas sen fíos, controladores integrados de IC e temperatura e unha lata fina. as disposicións do monitor de temperatura loxística da cadea de frío.

O concepto fundamental de importar palés é o mesmo. Os palés con etiquetas electrónicas de temperatura presentaranse ou alugaranse gratuitamente aos fabricantes colaborativos, para que os fabricantes poidan solicitalos no centro loxístico da cadea de frío da liña de ferrocarril, para manter o traballo de palés entregado de forma consistente e para acelerar os palés no empresas de fabricación, empresas de entrega, cadea de frío A aplicación de sistemas de circulación intermedios en centros loxísticos e empresas de venda polo miúdo para promover o transporte de palés e o traballo profesional pode mellorar a eficiencia da loxística de carga, reducir o tempo de entrega e reducir significativamente os custos de transporte.

Despois de que o tren chegue á estación de chegada, os colectores refrixerados son transportados inmediatamente á plataforma de carga e descarga do almacén conxelador da empresa B e realízase a inspección de demolición. O montacargas eléctrico elimina a mercadoría con palés e colócaa no transportador. Hai unha porta de inspección desenvolvida na parte frontal do transportador e hai instalado un software de lectura móbil na porta. Despois de que as etiquetas electrónicas RFID da caixa de carga e do palé entren na cobertura do software de lectura, contén o contido de información das mercadorías cargadas pola empresa A no ic integrado e o contido da información do palé. No momento en que o palé pasa pola porta de inspección, o software o obtén e transfírese ao software. Se o traballador bota unha ollada á pantalla, pode captar unha serie de datos como o número total e o tipo de mercadoría e non é necesario comprobar manualmente o funcionamento real. Se o contido da información de carga mostrado na pantalla de visualización coincide coa lista de envío presentada por Enterprise A, indicando que se cumpre a norma, o empregado preme o botón Aceptar xunto ao transportador e as mercadorías e palés gardaranse no almacén segundo o transportador e o apilador de tecnoloxía automatizado O espazo de almacenamento asignado polo sistema de xestión intelixente loxístico.

Entrega de camións. Despois de recibir a información do pedido da empresa C, a empresa A notifica á empresa B a entrega do camión. De acordo coa información do pedido impulsada pola empresa A, a empresa B asigna a clasificación da mercancía de entrega expresa, actualiza o contido de información RFID da mercancía de palés, as mercancías clasificadas pola entrega expresa cárganse en palés novos e o contido de información de mercancías novas asóciase con etiquetas electrónicas RFID e colócase no almacén Estantes de almacenamento á espera de que se produza a entrega do envío. A mercancía envíase á empresa C con palés. A empresa C carga e descarga a mercadoría despois da aceptación da enxeñaría. Os palés son traídos pola empresa B.

Os clientes recóllense. Despois de que o coche do cliente chegue á empresa B, o condutor e o técnico de almacenamento conxelado comproban o contido da información de recollida e o equipo de almacenamento técnico automatizado transporta a mercadoría desde o almacenamento conxelado ata a estación de carga e descarga. Para o transporte, o palé xa non se mostra.


Tempo de publicación: 30 de abril de 2020